“十五米？不行！五米都不行。坡度想办法，位置不能偏移太多......”一张图纸前，高永义正在与项目经理和技术负责人比划着。

　　大家其实更愿意称呼他为高老师。他曾经是交通学校的一名老师，由于工作原因分配到交通局下属单位从事大中修工程及桥梁建设技术工作。从七尺讲台走向工地、从手中拿着纤软的粉笔到挥舞的钢钎铁锤、从口惹悬河的理论到工地上的每一次实践、从面对讲台下那一双双求知惹渴的眼神到周围一个个对你充满了依赖和期待的同志，这中间饱含了多少比常人更多的累与汗，只有他自己清楚。十六年的磨炼，锤炼了品格，历练了胆识，积累了经验。

　　一、专业知识与专业技术工作互补

　　自1999年进入路桥工作以来，高老师从跟普通技术员做协助工作开始，一步一个脚印，走上了漫长的技术负责之路。2005年，他通过自学，使自己积累了丰富的专业理论知识，取得了工程师职称。并在十漫高速七标八工区路基工程、鄂黄长江大桥南岸接线工程、汽李线长岭段路面大修工程、黄鄂高速土方路基工程、公友至官塘路面改造工程期间担任技术负责人。在公友至官塘路面大修建设工程中，他还组织成立了科研小组，任该项目技术负责人，与同事一起讨论砂石混填大面积深度翻浆、旧水泥路面加铺沥青技术等新型技术问题。

　　二、创新精神在总结经验中延伸。

　　2015年1月他参与了316国道华容段、葛店段路面改造工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结了水泥稳定砂砾层机械化施工要点，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。并总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取两种处理措施：1.开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔一段开挖一道横向明沟。及时排降路面水份。2.挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。

　　三、理论结合实践，探索中显成绩。

　　2015年7月他参与了省道鄂城区燕矶阳枫线茅草至杨团段大修工程建设。当时这段路程为水泥路面，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥。对这种现象，高老师提出，采用共振化碎石化技术来改造公路，这种独特的“上部碎石化，下部嵌锁化”结构，既保持弹性，又具有极高的承载力，彻底根除反射裂纹，保证改造完工后的沥青路面的长寿命，而且工期短，交通干扰小，社会成本低。旧的水泥板就地破碎，再生利用，变废为宝，完全符合国家建设“资源节约型、环境友好型”两型社会的战略转型方针。此举受到了各级领导的表扬。

　　2015年省道汽李线太白港桥桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要维修。他担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过三个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了市领导好评，他个人也受到了极大的鼓舞。

　　四、严标准 严要求 力求进步。

　　做为交通系统突出的工程技术人才，他在工作中严格要求自已，严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手。在技术上敢于创新，勇于探索，在十几年的工程建设工作中，忠诚地履行了一名工程建设者的职责，充分发扬了无私奉献地铺路石精神，连续几年被市交通局、公路局、公司评为先进工作者。

　　一条条公路平坦而宽广，一排排的路树整齐而昂扬，一道道路标线鲜明而闪亮，一辆辆汽车奔驰而繁忙，一簇簇花草在路边葱郁生长开放，一道道风景诠释了一个工程建设者的奉献之情。